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| Mit ihrem schluckfreudigen Fahrwerk und dem hubraumstarken, robusten Einzylinder begeistert die DR Big auf Strasse wie Piste gleichermassen. Dank 24 Liter fassendem Tank und der gut schützenden Cockpitschale ist die DR für grosse Touren bestens gerüstet. Allgemein Mit der DR 800 S Big stellt Suzuki den weltgrössten Serieneinzylinder. Anfangs noch mit 727 cm3 unterwegs, wurde der Hubraum ab Modelljahr 1990 auf 779 cm3 erhöht. Der grossvolumige Motor, der 24 Liter fassende Tank und das pistentaugliche Fahrwerk machen sie auch für die Fernreise interessant. Motor Kein Einzylinder-Serienmotor läuft mit diesem satten Schlag. Fein, dass Suzuki die Hubraumsteigerung ab 1990 nicht einfach durch eine grösse Bohrung, sondern eine andere Kurbelwelle mit sechs Millimetern mehr Hub herbeigeführt hat. Die Drehfreude hat zwar im Vergleich zum 750er Modell etwas nachgelassen, dafür sind Drehmoment und Durchzug aber deutlich verbessert worden. Das passt gut ins Konzept der reisetauglichen DR Big. Das bewährte Suzuki Advanced Cooling System SACS, eine Fahrtwind-/Ölkühlung, macht den Motor standfest. Mit dem leicht schaltbaren Fünfganggetriebe liegt man übersetzungsmässig immer goldrichtig. Fahrwerk Die DR Big ist mit 225 Kilogramm Gewicht ein ganz schön schwerer Brocken. Zweizylinder-Enduros wie die Honda Transalp sind fast 20 kg leichter. Glücklicherweise merkt man die Pfunde dem Motorrad im Fahrbetrieb kaum an, lediglich in härtestem Gelände verspürt man den Wunsch nach einer weniger üppigen Enduro. Auf Pisten und Strassen fühlt sich die Big jedoch pudelwohl, ihr gutes Handling und der tadellose Geradeauslauf bereiten höllischen Spass. Das gilt auch für die komfortablen Federelemente, die ausreichend Federweg bereithalten. Die Bremsen verzögern gut, nur die Dosierbarkeit der vorderen Doppelkolbenzange könnte besser sein. Fahrleistungen Ungestümen Vorwärtsdrang darf man nicht erwarten. Die DR zieht über den gesamten Drehzahlbereich gleichmässig und ohne Schluckauf hoch bis zur Nenndrehzahl von 6600/min. Von Drehfreude kann jedoch keine Rede sein. Fahren mit Dauervollgas quittiert die 800er mit einem unangemessenen Benzinverbrauch von 9 l / 100 km, bei gemässigter Gashand können aber auch nur 5.5 Liter durch die Vergaser fliessen. Durchschnittlich sind es 6.8 Liter, die die Reichweite auf gute 353 km anheben. Ausstattung Die DR Big entspricht in der Ausstattung eher dem kernigen Reisemotorrad, das zwar auf wichtige Dinge Wert legt, auf Schnörkel allerdings verzichten kann. Worauf Suzuki jedoch zukünftig achten sollte, ist eine bessere Verarbeitungsqualität. ENDURO • 5/1991 |
